F1在干地上实用的是热熔橡胶轮胎，这种轮胎的工作温度在100摄氏度左右，表面的质感有些像口香糖一样，这样可以获得与地面更好的摩擦力，达到更快的提速和过弯速度。在干燥平整的柏油赛道轮胎和地面的接触面积也决定了摩擦系数的大小。
有沟槽的F1赛车轮胎诞生的背景是上个世纪末F1的弯道速度越来越快，虽然更快的速度会让比赛变得更加精彩刺激，担同样也会对车手带来更大的安全隐患。所以FIA通过给赛车轮胎上开沟槽的方式来减低轮胎和赛道的摩擦系数，降低车辆过弯的极限速度，提升安全性。
不过进入21世纪F1赛车进行了多次改革，轮胎开沟槽还是米其林和普利司通竞争的年代，后来两个品牌都退出了，现在变成了倍耐力单一品牌，虽然现在又取消掉了沟槽，担供应商可以通过更改轮胎配方来控制F1轮胎的抓地性和衰竭速度，但这样使得赛手不得不大部分时间要考虑保胎的佛系开法，观赏性也打了很大折扣。